Thú sưu tập xe cổ của giới siêu giàu Anh

Posted: Thứ Sáu, 8 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0








>> Thẩm mỹ Hàn Quốc

Thú sưu tập xe cổ của giới siêu giàu Anh


>Ferrari đời 1963 có giá bán 52 triệu USD
>Chơi siêu xe, thiếu gia mới nổi vượt Cường đô la
>Bộ sưu tập siêu xe của các nữ đại gia Việt


Bên cạnh cuộc sống xa hoa, giới siêu giàu nước Anh có một thú vui không kém phần tốn kém và xa xỉ là sở thích sưu tập xe cổ.








Cận cảnh chiếc xe Ferrari sản xuất từ năm 1967có giá bán 27 triệu USD trong một cuộc đấu giá
Cận cảnh chiếc xe Ferrari sản xuất từ năm 1967có giá bán 27 triệu USD trong một cuộc đấu giá. Ảnh: NBC


Những chiếc xe từ những thập niên 60, 70 với mức giá lên tới gần 30 triệu USD, tương đương với gần 600 tỷ đồng đang là những mặt hàng được các đại gia Anh sưu tầm nhiều nhất.


Với động cơ thuộc dòng V8, được sử dụng chất liệu đặc biệt từ những năm 1960, những chiếc xe cổ độc đáo, biểu tượng của sự sang trọng và giàu có đang được giới siêu giàu Anh săn tìm.


Ông Derek Bell, một người yêu xe cổ cho biết: “Những người lắm tiền nhiều của thích mua những chiếc xe ấy để làm dày thêm bộ sưu tập xe nghệ thuật của mình. Với họ, bộ sưu tập ấy là vô giá. Tuy nhiên, xe càng cổ thì càng có giá. Những chiếc xe thập niên những năm 60, 70 bao giờ cũng đắt hơn năm 80, 90. Đắt nhất vẫn là những chiếc từ năm 50. Nói chung xe sản xuất khoảng 20, 30 năm về trước là đã có giá lắm rồi. Giá bán của chúng luôn được tính bằng triệu USD. Và buôn xe cổ, thậm chí còn lãi hơn cả vàng và cổ phiếu bây giờ”.


Tháng trước, làng xe cổ Anh không khỏi choáng váng trước thông tin giá chiếc xe Ferrari sản xuất từ năm 1967 lên tới 27 triệu USD. Trước đó, vào năm 2007, một chiếc xe Ferrari khác cũng được ra giá tới 2,3 triệu USD.


Ông Harry Metcalfe, chủ tạp chí Evo phân tích: “Ai cũng muốn sở hữu một chiếc Ferrari bởi nó ít khi bị mất giá. Sở hữu nó chẳng khác gì bạn đã có một gia tài kếch xù rồi. Xin bật mí là bây giờ chính là thời điểm vàng để bạn tậu xe đấy”.


Ngắm xe cổ trong viện bảo tàng cũng là cách để thể hiện tình yêu với xe cổ. Nhưng với giới nhà giàu, đương nhiên, tậu vài chiếc để trong nhà vừa ngắm vừa thưởng thức mới là điều họ muốn hướng tới. Cũng chính vì thế mà giá xe cổ chỉ có tăng mà không giảm.


Theo VTV






















Các tin khác


Viết nghệ thuật của vũ khí sắc bén

Posted: by Unknown in
0

đăng ký nhãn hiệu Viết như là một vũ khí quan trọng trong giao tiếp. Để có một trạng thái, một ghi chú hoặc một bài báo, bạn có thể tham khảo 5 lời khuyên sau đây từ David Ogilvy - huyền thoại về viết bản sao. 1. Viết theo cách bạn nói chuyện. Đó là tự nhiên. 2. Sử dụng các từ ngắn, câu ngắn và đoạn văn ngắn. 3. Không bao giờ sử dụng thuật ngữ khó hiểu. Đó là một dấu hiệu của sự hư không. 4. Không bao giờ gửi thư hoặc thông báo vào ngày mà bạn đã viết. Hãy đọc tiếp để nó vào sáng hôm sau - và sửa đổi. 5. Trước khi bạn gửi thư hoặc thông báo, chắc chắn rằng bạn hiểu những gì bạn muốn người nhận để làm.


Những lời khuyên này là tuyệt vời!


Tôi chỉ muốn thêm một ý tưởng: Để viết hay, bạn phải thực sự yêu thích và niềm đam mê cho văn bản. Không có kỹ năng che nếu bạn không quan tâm bằng văn bản. Nó cần được xem xét một dòng trạng thái và một ghi chú ngắn mặc dù không nơi nào là đứa con tinh thần của mình. Khi nhiệt tình thực và quan tâm, bạn sẽ viết một cách tự nhiên như bạn nói chia sẻ thực sự của David Ogilvy.


Bản chất là gì và sự chân thành luôn luôn là hấp dẫn và ở lại với chúng tôi lâu hơn.

Khi theo đuổi đam mê, ý tưởng thú vị sẽ đến với chúng ta ở khắp mọi nơi: trên đường trong khi lái xe, có cà phê buổi sáng, trước khi đi ngủ, hoặc ngay cả khi bạn ... tắm. Hầu hết các ý tưởng bài viết của tôi về thương hiệu và về đội bóng yêu thích của tôi Manchester United đã xuất hiện trong thời điểm vớ vẩn như vậy. Tất nhiên ý tưởng rơi vào những khoảnh khắc bất ngờ nhất thường là kết quả của quá trình não tự nhiên stoming bất cứ nơi nào người thực sự đam mê.

Bạn muốn viết, muốn bày tỏ quan điểm và niềm đam mê của họ về cuộc sống xung quanh bạn? Chỉ cần làm điều đó! có lẽ bạn là một tài năng chưa được khai thác.

iPad Air mỏng hơn, nhẹ hơn, nhanh hơn chưa đủ?

Posted: Thứ Năm, 7 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

iPad Air mỏng hơn, nhẹ hơn, nhanh hơn chưa đủ?



Nếu là người đang sở hữu một chiếc iPad cũ, bạn sẽ không nhất thiết phải bỏ ra một khoản tiền ít nhất là 499 USD để mua iPad Air.



iPad Air và iPad mini Retina thực sự có gì mới?

Apple sai lầm khi ra giá iPad mini Retina quá đắt?

Ngắm iPad Air, iPad mini Retina qua ảnh

Apple ra mắt iPad Air siêu nhẹ và iPad mini Retina

Trải nghiệm đầu tiên về iPad Air, iPad mini Retina

iPad Air, iPad mini Retina


Apple vừa ra mắt chiếc iPad Air, thế hệ iPad thứ 5 của Táo khuyết trong một sự kiện được tổ chức tại trụ sở hãng này tại California, Mỹ hôm thứ Ba vừa qua. Tất nhiên, Air có khá nhiều những điểm mới đáng chú ý như việc nó được thiết kế mỏng hơn, nhẹ hơn người tiền nhiệm iPad 4 ra mắt hồi cuối năm ngoái. Nó cũng sẽ xử lý các tác vụ nhanh hơn nhờ được trang bị vi xử lý A7 nền tảng 64-bit.

Nhưng nhiều người không có ý muốn mua phiên bản iPad mới khi đang sở hữu iPad cũ? Đơn giản, họ mong muốn nhiều hơn những gì nó đang được trang bị khi bỏ ra số tiền 500 USD.


Giả dụ bạn đang sở hữu một chiếc iPad 32GB và dữ liệu đang đầy lên. Bạn đang muốn nâng cấp lên chiếc iPad mới với dung lượng lưu trữ 64GB, bạn sẽ phải bỏ ra 699 USD (tại thị trường Mỹ). Nhưng có nhiều lí do khiến bạn phải suy nghĩ lại.


Bảo mật vân tay như trên iPhone 5S cũng là một điểm mà người dùng mong đợi, nhưng nó cũng đã thiếu vắng trên iPad Air. Cảm giác như Apple cố tình để lại và trang bị cho thế hệ iPad tiếp theo sẽ ra mắt vào năm sau.


Điều mong muốn nữa là một bàn phím chuyên dụng giống như bàn phím mà Microsoft trang bị cho Surface sẽ hỗ trợ người dùng thao tác nhanh hơn. Nguồn tin rò rỉ cho rằng, Apple đang trong quá trình sản xuất nó, nhưng như thế cũng chỉ được coi là tin đồn mà thôi.


iPad mới của Apple chưa hỗ trợ chuẩn Wi-Fi 802.11ac (chuẩn Wi-Fi cho tốc độ cao hơn gấp 3 lần 802.11n như hiện nay). Có thể điều này chưa thực sự quan trọng cho thời điểm hiện tại, nhưng chỉ một vài năm tới, 802.11n sẽ lỗi thời và không giống như máy tính để bàn hay laptop, smartphone và tablet có thể không nâng cấp được để tận dụng lợi thế này.


Trong một bài nói chuyện với phóng viênCultofmac, đồng sáng lập Apple, Steve Wozniak cho biết, ông thực sự không cần thiết một chiếc iPad mới, cả iPad Air và Mini Retina dù ông biết rằng Apple có nhiều nâng cấp khá tốt.


Lí do được Woz đưa ra là iPad mới cũng vẫn hạn chế về dung lượng lưu trữ. Woz muốn chiếc iPad 256GB thay vì tối đa mới chỉ 128GB như hiện nay. Ông không muốn bỏ lỡ những tiện ích công nghệ tốt và dung lượng lưu trữ chỉ 128GB thì không đủ để đưa tất cả vào iPad trong mỗi chuyến đi xa.


Một lý do khác nữa khiến người dùng iPad cũ chẳng việc gì phải thay iPad mới vì iPad cũ vẫn đảm bảo tốc độ chạy tốt, xử lý tác vụ ổn, đồ họa ổn và vì thế nó hoàn toàn phù hợp cho công việc chí ít là một năm nữa.


Điều cuối cùng là, với việc phải bỏ ra đến 699 USD cho chiếc iPad Air 64GB (dung lượng lưu trữ trung bình) để thay cho chiếc iPad cũ, người dùng đang cần những lí do thuyết phục hơn là chỉ mỏng hơn, nhẹ hơn và nhanh hơn.


Hải Phong (tổng hợp)



 

iPad Air, iPad mini Retina

 




 

 

Đánh giá: 

 

 

 

 

Những nữ sinh Hàng không gây 'bão' Facebook

Posted: Thứ Tư, 6 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

Những nữ sinh Hàng không gây 'bão' Facebook



Linh Nii, Kim Ngân... là những nữ sinh Học viện Hàng không xinh xắn, tài năng với lượng người theo dõi Facebook lên đến cả trăm nghìn.








facebook, nữ sinh

Được biết với nick-name Linh Nii, cô bạn sinh năm 1994 Nguyễn Đặng Tường Linh hiện học năm II Học viện Hàng không TP HCM.







facebook, nữ sinh

Không chỉ sở hữu gương mặt xinh xắn cùng phong cách ngây thơ, trong sáng, Tường Linh còn gây ấn tượng với loạt thành tích học tập, đặc biệt ở bộ môn Văn như giải Nhất tỉnh Văn lớp 12, giải Khuyến khích Văn Quốc gia...







facebook, nữ sinh

Cô bạn còn là một nữ sinh nuôi mộng kinh doanh khi đầu quân vào khoa Quản trị Kinh doanh của Học viện Hàng không.







facebook, nữ sinh

Tường Linh hiện là gương mặt mẫu ảnh khá hot trên nhiều trang mạng dành cho giới trẻ.







facebook, nữ sinh

Cô bạn cũng sở hữu lượng người đăng ký theo dõi ấn tượng trên Facebook, với hơn 100 nghìn người.







facebook, nữ sinh

Cũng là gương mặt hot girl khá nổi trội trên mạng xã hội, Kim Ngân, sinh năm 1993, quê ở Đồng Nai gây ấn tượng với phong cách cá tính, táo bạo.







facebook, nữ sinh

Nhiều shot ảnh tạo dáng bên xế khủng của Kim Ngân được cộng đồng tán thưởng.







facebook, nữ sinh

Kim Ngân đoạt nhiều giải thưởng về học tập như giải vẽ tranh môi trường, hùng biện tiếng Anh cũng như từng là gương mặt học sinh xuất sắc của tỉnh Đồng Nai.







facebook, nữ sinh

Ngoài những bức ảnh cá tính, phong cách đời thường của Ngân cũng khá gần gũi, xì tin.







facebook, nữ sinh

Cô bạn chia sẻ việc học trường mình đang theo học vì ước mơ được bay trên bầu trời từ thuở bé.







facebook, nữ sinh

Sinh năm 1993, nữ sinh Lê Thị Thu Hiền được xem như một chân dài khá nổi bật của Học viện Hàng không.







facebook, nữ sinh

Sở hữu chiều cao 1m70, Thu Hiền từng lọt top 20 cuộc thi Miss Ngôi Sao và top 5 thi tìm kiếm Nữ sinh thanh lịch của Học viện.







facebook, nữ sinh

Nụ cười tươi cùng ánh mắt biết nói là yếu tố được đánh giá cao ở Thu Hiện trong nhiều cuộc thi sắc đẹp.







facebook, nữ sinh

Cô bạn đang nỗ lực để có thể sớm bước vào làng người mẫu chuyên nghiệp.







facebook, nữ sinh

Song, ước mơ lớn nhất của Thu Hiền vẫn là trở thành một trong những gương mặt nữ phi công của Việt Nam, bởi ước mơ được bay trên bầu trời được nuôi từ bé.


Sở hữu gần 80 nghìn người theo dõi trên Facebook, cô bạn Phương TiTi, tên thật là Minh Phương là gương mặt mẫu teen khá nổi trên nhiều fanpage.





facebook, nữ sinh






facebook, nữ sinh

Gương mặt xinh xắn pha chút cá tính là điều làm nên điểm cuốn hút ở Phương TiTi.







facebook, nữ sinh

Phương cũng được biết đến bởi nhiều bộ ảnh với phong cách gợi cảm, cởi mở.







facebook, nữ sinh

Học tại Học viện Hàng không, nhưng Phương cũng nuôi niềm đam mê trở thành nữ doanh nhân khi đăng ký vào khoa Quản trị Kinh doanh.







facebook, nữ sinh

Một shot ảnh với phong cách thời trang mạnh mẽ được nhiều bạn trẻ yêu thích của Phương TiTi.


Theo iOne



 

facebook, nữ sinh

 




 

 

Đánh giá: 

 

 

 

 

GS Đặng Hùng Võ: 'Thị trường BĐS Việt Nam có 6 nghịch lý'

Posted: by Unknown in Nhãn:
0





"Lái xe thay ông chủ làm chồng"




Cách CAI THUỐC LÁ truyền thống hiệu quả nhất !



 






Theo GS Đặng Hùng Võ, nguyên thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, quá trình "sốt" giá đất đã tạo nên những nghịch lý của bất động sản (BĐS) hiện nay. Cụ thể, có 6 nghịch lý cần tháo gỡ để phục hồi và phát triển.


6 nghịch lý


Về nghịch lý 1, theo GS Võ, đó là giá nhà ở trung bình cao gấp 25 lần thu nhập trung bình năm của người lao động (trong khi ở các nước khác tỷ lệ này là 2 - 4 lần), nếu người lao động tiết kiệm được 25% thu nhập thì cũng phải 100 năm sau mới mua được nhà. Đến nay, tỷ lệ này đã giảm ở mức mười lần trong khu vực nhà ở thương mại giá thấp và nhà ở xã hội.















Thị trường BĐS thừa cung nhà ở giá cao đã tạo nên kho BĐS tồn đọng gắn với nợ xấu





Nghịch lý 2, đó là thừa cung nhà ở giá cao đã tạo nên kho BĐS tồn đọng gắn với nợ xấu mà không có cầu, trong khi đó thiếu cung trầm trọng đối với nhà ở giá thấp có cầu rất cao. Đây là nghịch lý của sự không gặp nhau giữa đường cung và đường cầu trong hoàn cảnh cả cung và cầu đều rất cao. Tổng cung và tổng cầu lúc này không có nghĩa.


Với nghịch lý 3, GS Võ chỉ ra rằng, BĐS tồn đọng nhiều nhưng giá BĐS chỉ hạ tới mức nhất định, không có hiện tượng phá giá vì vốn tồn đọng chủ yếu từ vốn góp của người tiêu dùng trong phương thức "mua nhà trên giấy", vốn tín dụng từ ngân hàng chiếm tỷ lệ không cao và có một lượng vốn khá lớn từ các ngân hàng thương mại đầu tư trực tiếp cho thị trường BĐS chứ không thông qua cơ chế vay tín dụng.


Ở nghịch lý này, theo phân tích của GS Võ, kho BĐS giá cao tồn đọng gắn với nợ xấu của các ngân hàng thương mại đang tồn tại và coi đây là một điểm trọng tâm cần tháo gỡ cho thị trường. Nhà đầu tư dự án đã giảm giá tới "mức sàn" nhưng vẫn không có giao dịch. "Kho tồn đọng" này tiếp tục tồn tại chờ Nhà nước cứu giúp. Nhà đầu tư kêu ca nhiều nhưng chỉ có rất ít nhà đầu tư chủ động tìm giải pháp cho mình.


Còn với nghịch lý 4, các nhà đầu tư BĐS nói rằng rơi vào hoàn cảnh rất khó khăn, gần như phá sản nhưng trên thực tế vẫn có tới 80% đang kinh doanh có lãi, thực - hư quả khó lường. Các nhà đầu tư BĐS kêu cứu thảm thiết nhưng số lượng mua lại và sáp nhập không cao.


Ở nghịch lý 5, giá nhà ở xã hội với nhiều ưu đãi của Chính phủ có giá cao hơn nhà ở thương mại giá thấp cùng loại, nhà ở xã hội đang được quản lý theo cơ chế thuần túy bao cấp trong khi giá nhà ở thương mại được hình thành từ cạnh tranh trên thị trường.


Và, nghịch lý 6, là gói tín dụng ưu đãi cho người có thu nhập thấp mua nhà đã sẵn sàng với giá trị lên tới 21.000 tỷ đồng nhưng người có nhu cầu rất khó tiếp cận vốn, chưa biết bao giờ mới giải ngân xong và liệu người có thu nhập thấp thực sự có tiếp cận được ưu đãi này?


50% nợ xấu BĐS là tiền góp vốn của khách hàng


Trong ngữ cảnh này, GS Võ cho rằng, có 2 đặc điểm của thị trường BĐS Việt Nam cần được nhìn nhận thật rõ ràng. Thứ nhất, nợ xấu trong BĐS nhà ở không phải chủ yếu từ nguồn tín dụng của các ngân hàng thương mại mà có thể ước tính có khoảng 50% từ nguồn tiền góp vốn của người tiêu dùng và các nhà đầu tư nhỏ lẻ. Chính vì vậy mà nhiều nhà đầu tư kêu ca rất thảm thiết về giá BĐS xuống dốc nhưng họ vẫn chấp nhận để BĐStồn đọng mà không chịu hạ giá.


Tình trạng xung đột giữa các nhà đầu tư và người góp vốn đang xảy ra khá phổ biến ở nhiều nơi. Chính vì vậy mà nợ xấu ước tính từ các ngân hàng thương mại trong BĐS tồn đọng vẫn chỉ khoảng 6% tổng dư nợ tín dụng nhưng nhiều ý kiến cho rằng nợ xấu trong BĐS cao hơn rất nhiều. Thứ hai, các hoạt động của thị trường BĐS vẫn diễn ra bình thường kể cả về giao dịch nhà giá thấp, hoạt động xây dựng, hoạt động tín dụng và đầu tư từ nước ngoài. Nhiều nhà đầu tư đang tập trung vào khu vực giá
thấp, nhà ở xã hội và nhà ở cho thuê.



Cần 7 năm để giải phóng tồn kho BĐS


Theo nghiên cứu của Dragon Capital, tổng BĐS tồn đọng của cả Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã lên tới 70.000 căn hộ, mỗi nơi có khoảng hơn 35.000 căn hộ sẵn sàng để bán mà không có giao dịch. Nếu mức giá là 1,5 tỷ đồng mỗi căn thì ước tính tổng số vốn bị tồn đọng trong BĐS tồn đọng lên tới 100.000 tỷ đồng. Nhiều chuyên gia đã ước tính rằng thông thường để giải quyết số lượng tồn kho BĐS này phải mất ít nhất 7 năm.

GS Võ còn dẫn ý kiến nhiều chuyên gia cho rằng, thị trường BĐS hiện nay không đóng băng hoàn toàn vì vẫn có nhiều giao dịch trong phân khúc nhà ở giá thấp. Tại khu vực Hà Nội, trước đây là dự án Xa La ở quận Hà Đông với giá khoảng 14 triệu đồng/m2 và gần đây là dự án Đại Thanh cũng ở gần dự án Xa La với giá chỉ 10 triệu đồng/m2. Cả hai dự án giá thấp này đều bán hết hàng ngay trong một thời gian rất ngắn.

Theo thông tin của hệ thống sàn BĐS Thành phố Hồ Chí Minh, lượng giao dịch thành công đối với những sản phẩm BĐS giá trung bình và giá thấp tăng lên khá cao, biểu hiện xu hướng thị trường ấm lại trong phân khúc này.


Đặc biệt, theo GS Võ, đến nay, cuộc tranh luận về giảm giá nhà ở thương mại đã kết thúc. Rất nhiều nhà đầu tư đã chuyển hướng kinh doanh và có khả năng đưa giá xuống thấp hơn. Từ góc nhìn khác, giá nhà ở xã hội cao hơn 10 triệu đồng/m2 vẫn đang là một thách thức với các cơ quan quản lý.


Sự thực, "giá nhà ở xã hội đang được quản lý theo kiểu bao cấp nên giá không có động lực tác động từ thị trường"- GS Võ nhấn mạnh.


Hiện nay, nhà ở xã hội đang được nhiều người quan tâm, cả khu vực quản lý của Nhà nước, cả những người lao động chưa có nhà ở và cả các nhà đầu tư. Việc đưa giá BĐS giá rẻ xuống mức thấp hơn được coi như một quy luật tất yếu của thị trường nhưng lại gây khó khăn đáng kể cho giá nhà ở xã hội do cơ quan Nhà nước xét duyệt giá. Giá nhà ở xã hội của Nhà nước, được hình thành với nhiều ưu đãi của Nhà nước hiện cao hơn giá các nhà ở thương mại giá rẻ.


Để giải quyết tình trạng này, GS Võ khẳng định, "không khó, vì giá nhà ở luôn phụ thuộc vào công nghệ xây dựng, vật liệu xây dựng, chi phí quản lý, chi phí huy động vốn... Giá nhà ở xã hội cũng sẽ giảm nếu có những thay đổi tốt hơn về xây dựng, quản lý và huy động vốn".



TheoVOV News










Cập nhật tin nóng tại fanpage Nguoiduatin





Thích và chia sẻ bài viết này trên :













googletag.display('div-gpt-ad-1357297918500-2');





googletag.display('div-gpt-ad-1374634129889-0');






nghịch lý, tiêu dùng, thị trường, đầu tư, quản lý, bất động sản,



-->


Tin mới nhất



Những dự án ODA sai phạm tiền tỷ



Bất chấp khó khăn, đại gia tôn và thép vẫn kiếm ngàn tỷ



'Sẽ nâng tỷ lệ sở hữu nước ngoài tại các NH yếu kém'








Facebook
Twitter
Linkhay
Zing Me
Home





Tin tiếp theo



Khách hàng tố Ngân hàng CSXH lừa đảo chiếm đoạt tiền của dân



Thị trường chứng khoán ngày 30/10 dưới góc nhìn kỹ thuật



Vạch trần vụ chuyển giá 1.200 tỷ của đại gia Keangnam Vina







soc bay



Xe sang "lên ngôi"

Posted: by Unknown in Nhãn:
0


Mặc dù được đánh giá là còn khá nhỏ so với nhiều nước trong khu vực, nhưng thị trường ô tô Việt Nam vẫn hút các hãng xe sang. Và cuộc cạnh tranh ở phân khúc này ngày càng quyết liệt khi đầu năm nay có thêm hai thương hiệu xe sang vào Việt Nam và hai hãng nữa sẽ chính thức có mặt vào cuối tháng này.


Đọc E-paper






Danh sách còn dài


Bất chấp kinh tế khó khăn và thị trường nhỏ, từ đầu năm đến nay, các hãng xe sang vẫn liên tiếp "đổ bộ” vào Việt Nam. Mở đầu cho cuộc chinh phục người tiêu dùng Việt Nam là tháng 4 vừa qua, thông qua Công ty Ô tô Trường Hải (Thaco), Peugeot của Pháp đã chính thức vào Việt Nam sau 38 năm gián đoạn.





> Top 5 xe sang mới trong 2013
> Xe sang giá "mềm"
> Xe sang giá rẻ
> Cuộc đua giữa các thương hiệu xe sang lại nóng lên
> Xe sang đáng... ngắm
> Xe sang đua nhau ra Bắc?

Ngay sau đó hai tháng, hãng xe siêu sang Rolls-Royce cũng đã đặt chân vào thị trường nhỏ bé này thông qua Công ty CP Regal. Và hiện tại, cả hai nhà phân phối của hai hãng xe sang này là Thaco và Regal đều đang gấp rút để ra mắt hệ thống phân phối.


Trong quý IV này, phòng trưng bày Rolls-Royce sẽ khai trương tại Hà Nội. Trong khi đó, Thaco đang cùng lúc triển khai 5 showroom ở TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Vinh, dự kiến mở cửa cuối năm nay.


Trong khi đó. đại diện Nissan cho biết, Hãng đã lên kế hoạch cho việc chinh phục thị trường Việt Nam bằng thương hiệu xe Infiniti. Những mẫu xe mới của Infiniti sẽ xuất hiện tại Vietnam Motor Show diễn ra vào cuối tháng 10.


Cùng lúc, Toyota Việt Nam công bố đưa Lexus, một thương hiệu xe rất được ưa chuộng tại Việt Nam vào kinh doanh. Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam - đơn vị sẽ nhập khẩu xe Lexus vào thị trường Việt Nam, cho biết, trong đợt triển lãm này, Lexus sẽ có gian hàng riêng để giới thiệu các mẫu xe mới và thăm dò ý kiến người tiêu dùng.


Các thương hiệu xe sang khác như Bentley, Lamborghini cũng đang chuẩn bị để vào Việt Nam. "Thu nhập bình quân đầu người thấp hơn Thái Lan, Indonesia nhưng ở Việt Nam vẫn có người rất nhiều tiền, sẵn sàng mua các loại xe sang", ông Yoshihisa Maruta phân tích.


Phân chia ngôi thứ


Thị trường xe sang ở Việt Nam mỗi năm tiêu thụ khoảng 3.000 - 5.000 xe và số lượng này ngày càng tăng. Trong ba thương hiệu xe sang hiện có thì 8 tháng đầu năm nay, lượng xe bán ra của Meredes-Benz Việt Nam tăng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Hai hãng xe BMW và Audi cũng tăng trưởng hai con số kể từ đầu năm. Ngay như Porsche, một thương hiệu chuyên về xe thể thao với giá từ vài tỷ đến cả chục tỷ đồng cũng đạt hiệu quả kinh doanh khá tốt.


Từ đầu năm đến nay Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy Tín - nhà nhập khẩu và phân phối Porsche tại Việt Nam đã bán ra được 90 chiếc. Công ty này kỳ vọng sẽ đạt được hơn 100 xe trong năm nay. Ông Andreas Klingler, Tổng giám đốc Porsche Việt Nam, cho rằng, thị trường Việt Nam tuy nhỏ nhưng rất tiềm năng. "Hiện nay, dung lượng thị trường chỉ đạt 100.000 xe nhưng sẽ đạt đến 1-2 triệu chiếc trong tương lai gần. Khi đó, lượng xe sang cũng sẽ tăng gấp nhiều lần", ông Andreas Klingler dự báo.


Tăng trưởng chung là thế nhưng có thể khẳng định, đến thời điểm này, "sân chơi" cho ô tô hạng sang vẫn đang chiếm hữu bởi bộ ba thương hiệu đến từ Đức là Mercedes-Benz, BMW và Audi. Trong đó, Mercedes-Benz chiếm hơn 50% thị phần. Năm 2012, thị trường xe sang tiêu thụ gần 4.000 chiếc thì Mercedes-Benz đã chiếm một nửa. Vị trí kế tiếp thuộc về hai thương hiệu Đức là BMW và Audi. Các thương hiệu xe sang khác như Porsche, Land Rover tăng trưởng mạnh nhưng chiếm thị phần không đáng kể.






Cuộc cạnh tranh về xe sang sắp tới sẽ quyết liệt hơn, bởi không chỉ có "bộ ba" của Đức là Mercedes-Benz, BMW, Audi mà thị trường sẽ có thêm Lexus, Infinity, Land Rover, Porsche, Peugeot, cả những thương hiệu siêu sang như Rolls-Royce, và dự kiến không thể thiếu Bentley, Lamborghini.
Do phân khúc xe sang khá kén khách nên các hãng ngay từ đầu đã định hình khách hàng.


Nếu như Mercedes-Benz hướng đến phục vụ một cách tốt nhất cho hành khách ngồi ghế sau xe với thiết kế mượt mà, BMW chú trọng đến tính năng lái phục vụ cho người ngồi sau vô lăng, Audi dung hòa giữa hai yếu tố trên thì Porsche hướng đến khách hàng thích tốc độ và sự trải nghiệm...


Tuy vậy, theo ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc Công ty CP Liên Á Quốc tế, nhà phân phối xe Audi tại Việt Nam, cuộc cạnh tranh sắp tới sẽ quyết liệt hơn, bởi không chỉ có "bộ ba" của Đức mà thị trường xe sang sẽ có thêm Lexus, Infinity, Land Rover, Porsche, Peugeot và cả những thương hiệu siêu sang như Rolls-Royce và dự kiến không thể thiếu Bentley, Lamborghini. Và một khi đã có nhiều thương hiệu vào thì thị trường sẽ có nhiều sản phẩm với nhiều dòng giá khác nhau, việc cạnh tranh sẽ gây gắt hơn.


Trước tình hình này, doanh nghiệp phải phát triển đại lý, dịch vụ, có chính sách marketing mới, sản phẩm mới... phù hợp với tình hình thực tế. "Đời sống càng cao thì người tiêu dùng đòi hỏi những sản phẩm càng cao cấp. Và kinh tế Việt Nam còn tăng trưởng thì chắc chắn thị trường xe sang sẽ còn phát triển", ông Trung khẳng định.








Kinh tế khó khăn nhưng xe sang vẫn tiêu thụ khá tốt tại Việt Nam

Sau iPhone 5, đến lượt iPad 4 bị khai tử

Posted: Thứ Ba, 5 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

Lộ diện điện thoại Lumia 1320 màn hình lớn với giá rẻ



Lumia 1320 trước đây còn được đồn đoán với tên gọi thân mật "Batman".


Có vẻ như ngoài mẫu Windows Phones màn hình lớn thuộc phân khúc cao cấp - chiếc Lumia 1520, thì Nokia còn có một chiếc smartphone khác chạy hệ điều hành của Microsoft có kích thước lớn nhưng giá bán rẻ.






Lumia, 1320, màn hình lớn, giá rẻ, hình ảnh
Hình ảnh Lumia 1320. 

Mới đây, tài khoản @evleaks nổi tiếng với các thông tin công nghệ rò rỉ, đã đăng tải hình ảnh của chiếc smartphone màn hình lớn được cho là có tên Lumia 1320 hay còn được gọi với tên thân mật "Batman".

Hiện thông tin cấu hình của máy vẫn chưa được tiết lộ nhưng nhiều khả năng với thiết kế giống với Lumia 625, đây sẽ là mẫu smartphone thuộc phân khúc giá rẻ của Nokia. Thực tế ra sao, chúng ta sẽ biết điều đó tại sự kiện của Nokia diễn ra vào 14h hôm nay, 22/10/2013.


TheoTrí thức trẻ



 

Lumia, 1320, màn hình lớn, giá rẻ, hình ảnh

 




 

 

Đánh giá: 

 

 

 

 

8 bước chăm sóc xe cũ mới mua

Posted: by Unknown in Nhãn:
0

Trước khi vi vu với chiếc xe cũ mới mua, bạn nên bảo dưỡng và lau chùi cẩn thận.
 








Sau khi mua xe mới, nhiều người cảm thấy khó chịu vì mùi nội thất. Xe cũ không có mùi của nhựa mới nhưng cũng cần được chăm sóc ngay khi về nhà. 

 

Bạn thường không nắm rõ lịch sử bảo dưỡng và sửa chữa của chiếc xe cũ mới mua. Lớp sơn bên ngoài có thể vẫn bóng như mới nhưng dầu bôi trơn và hệ thống lọc đã gần "hết đát" mà bạn không biết.

 

Do đó, bạn cần áp dụng 8 bước chăm sóc xe cũ mới mua dưới đây để đảm bảo tuổi thọ cũng như hoạt động của chiếc "xế cưng". 

 

Thay dầu động cơ

 

Sau khi đưa xe về nhà, bạn nên kiểm tra chất lượng dầu động cơ bằng que thăm dò. Nếu dầu trên que thăm dò vẫn có màu vàng, bạn không cần phải thay nữa. Trong trường hợp dầu đã bị đổi màu, bạn nên nghĩ ngay đến chuyện ghé thăm cửa hàng sửa chữa ôtô gần nhà.

 

Thay dầu là việc rất quan trọng vì ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ động cơ xe vốn khá đắt đỏ. Bên cạnh đó, bạn cũng nên thay luôn bộ lọc dầu động cơ.
 









Mọi người thường được khuyên là thay dầu động cơ sau 5.000 km. Tuy nhiên, dầu động cơ hiện nay có tuổi thọ cao hơn đáng kể. Bạn có thể chuyển sang sử dụng dầu tổng hợp để kéo dài tuổi thọ máy, khởi động xe dễ hơn trong điều kiện nhiệt độ thấp và cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.

 

Đổ đầy két làm mát

 

Nhiệt độ chính là một trong những kẻ thù "không đội trời chung" của động cơ xe. Động cơ quá nóng là vấn đề rất nghiêm trọng vì sẽ làm hỏng vòng đệm cũng như các bộ phận khác đến mức không thể sửa chữa.
 









Do đó, nước làm mát đóng vai trò rất quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ động cơ. Các hệ thống làm mát động cơ hiện nay thường kết hợp nhiều kim loại không đồng nhất. Điều đó khiến nước làm mát dần biến thành chất điện giải và ăn mòn các bộ phận đắt tiền trong động cơ.

 

Sau khi mua xe cũ, bạn nên đến cửa hàng để súc rửa két làm mát động cơ. Nhanh chóng thay những đường ống mà bạn nghi là hỏng trong quá trình súc rửa két làm mát. Tiếp đó là thay nước làm mát theo tần suất 3 năm/lần.

 

Thay dầu phanh

 

Dầu phanh thông thường có gốc glycol và bản chất hút ẩm. Bạn nên loại bỏ nước lẫn trong dầu phanh càng sớm càng tốt. Khi dầu phanh bị lẫn nước, khả năng chịu nhiệt và ăn mòn sẽ giảm xuống. Hậu quả là nhiệt độ đun sôi của dầu phanh cũng giảm khiến kẹp phanh bị nóng và ảnh hưởng đến hiệu suất phanh cũng như an toàn của chính bạn.
 









Dầu phanh bị lẫn nước là hiện tượng không thể tránh, ngay cả khi bạn chỉ để xe trong garage. Hơi ẩm thẩm thấu vào hệ thống phanh thông qua vòng đệm và kẽ siêu nhỏ trên đường ống. 

 

Ngoài ra, hơi ẩm còn "lẻn" vào hệ thống phanh mỗi khi bình chứa dầu được mở ra. Vì thế, đừng mở bình chứa dầu phanh nếu không cần thiết.

 

Chiếc xe cũ mà bạn mới mua có thể đang dùng dầu phanh cũ. Vì thế, hãy thay dầu phanh tại garage gần nhà ngay sau khi mua xe. Các chuyên gia khuyên chủ xe nên thay dầu phanh định kỳ 3 năm/lần để giảm thiểu tình trạng hơi ẩm bị đun sôi và ăn mòn.

 

Nhanh chóng thay ắc-quy

 

Chẳng có gì lạ khi khẳng định ắc-quy ôtô hiện nay không khỏe bằng trước đây. Các hãng xe hơi thường trang bị loại ắc-quy ít chì hơn cho dòng sản phẩm đời mới để cắt giảm chi phí. Ngoài ra, ắc-quy trên xe ngày nay còn nhỏ hơn để giảm trọng lượng. Do đó, ắc-quy thường "chết" trước thời hạn bảo hành 3 năm.
 









Khi mua xe cũ, bạn nên ghi lại ngày sản xuất của ắc-quy. Sau khi ắc-quy bước sang năm thứ 4 kể từ ngày sản xuất, bạn phải thay mới, nhất là trước thời điểm mùa đông.

 

Bạn có thể thay ắc-quy cho ôtô tại nhà. Hãy nhớ tháo cực âm khỏi ắc-quy cũ trước. Tuy nhiên, bạn lại phải nối cực âm với ắc-quy mới sau.

 

Để mắt đến các bộ lọc

 

Không khí là thành phần không thể thiếu của quá trình đánh lửa động cơ. Vì thế, hãy thường xuyên kiểm tra bộ lọc gió động cơ. Bạn có thể tháo bộ lọc gió ra, gõ nhẹ trên mặt đất để giũ bụi bẩn và kéo dài tuổi thọ.

 

Các loại bộ lọc gió "trọn đời" được trang bị lưới bằng bọt hoặc sợi bông thay cho giấy để giữ lại các hạt bay trong không khí. Tuy nhiên, bộ lọc gió "trọn đời" lại đòi hỏi quá trình lau chùi và bôi trơn khá phức tạp.
 







Bộ lọc gió khoang lái.
Bộ lọc gió khoang lái.


Nhiều mẫu xe ngày nay được trang bị bộ lọc gió khoang lái nằm ngay trong hệ thống thông khí đằng sau hộc đựng đồ. Chỉ cần tháo hộc chứa đồ, bạn sẽ thấy ngay ngăn chứa bộ lọc gió. Có thể bạn sẽ thấy ngạc nhiên khi phát hiện rất nhiều thứ mắc vào bộ lọc gió như lá và côn trùng.

 

Để vệ sinh bộ lọc gió khoang lái, bạn có thể dùng máy hút bụi. Hãy nhớ thay bộ lọc gió thường xuyên để cải thiện hiệu suất hoạt động của hệ thống điều hòa không khí.

 

Thay dầu hộp số

 

Đối với xe mới, bạn nên thay dầu hộp số sau 10.000 km đầu tiên để loại bỏ cặn kim loại để lại trong quá trình sản xuất. Sau lần thay đầu tiên, bạn có thể vô tư đi hết 50.000 km nữa. Đối với hộp số sàn, bạn có thể thay dầu định kỳ 80.000 km/lần.
 









Khi mua xe cũ, bạn nên kiểm tra chất lượng dầu hộp số bằng que thăm dò, nếu có sẵn ở nhà. Nếu có bọt nghĩa là hộp số đã đầy tràn dầu bôi trơn. Trong khi đó, mùi khét chỉ ra nhiệt độ vận hành quá cao, sẽ khiến hộp số nhanh bị hỏng.

 

Hãy thay dầu hộp số thường xuyên. Thậm chí, có thể bổ sung một lượng nhỏ chất làm mát dầu hộp số để bảo vệ những bộ phận đắt tiền trong hệ dẫn động.

 

Kiểm tra lốp cẩn thận

 

Sau khi mua xe cũ, bạn đừng quên kiểm tra lốp cẩn thận xem có bị mòn hay xẹp không. Có thể chủ cũ của xe cũng không biết đã dùng bộ lốp hiện tại trong vòng bao lâu rồi. Vì thế, bạn nên kiểm tra thành lốp và ta-lông để phát hiện các vết nứt.
 









Các vết nứt có thể rất đa dạng về kích thước, từ nhỏ như sợi tóc đến đủ rộng để nuốt cả một đồng xu. Nếu lốp đã mất độ đàn hồi nghĩa là được sử dụng khoảng 5 năm. Đây là thời điểm bạn nên thay lốp mới.

 

Bên cạnh đó, bạn phải so sánh giữa các lốp trên chiếc xe. Lốp không giống nhau là tình trạng thường gặp trên những chiếc xe cũ. Để an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, bạn nên thay toàn bộ lốp sao cho giống nhau.

 

Lau rửa trong ngoài

 

Công đoạn cuối cùng trước khi cầm lái chiếc xe cũ mới mua chính là lau rửa từ ngoài vào trong. Nếu mua xe ở đại lý, bạn có thể không cần phải thực hiện công đoạn này. Trong khi đó, khi mua trực tiếp từ chủ xe, bạn phải lau chùi cẩn thận.
 








Đầu tiên là rửa thật sạch bên ngoài xe. Sau đó chờ xe khô và kiểm tra các vết xước. Bạn có thể dùng các chất trám để làm mờ vết xước trên xe. Tiếp đến là công đoạn bôi sáp để đánh bóng ngoại thất.

 

Dùng máy hút bụi loại nhỏ cầm tay để dọn sạch bụi bẩn trong xe. Sau đó, dùng khăn ướt đa dụng để lau chùi toàn bộ bảng táp-lô, ốp cửa, ghế và vô-lăng.

 

Hoàn thành tất cả những công đoạn trên, bạn có thể thoải mái vi vu với chiếc xe cũ mới mua của mình.

 


Thanh Hà (Theo Trí Thức Trẻ)
 

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama

Posted: Thứ Sáu, 1 tháng 11, 2013 by Unknown in Nhãn:
0

- Có 12 chiếc Cadillac “The Beast” được chế tạo, và mỗi chiếc có giá khoảng 1,5 triệu USD.




Sau hơn ba năm kể từ khi Cadillac “The Beast” được giới thiệu và phục vụ Tổng thống Mỹ Barrack Obama, một số chi tiết mới về siêu limousine bọc thép này đã bất ngờ xuất hiện.


Mặc dù mang một số điểm tương đồng với một số chiếc Cadillac khác, nhưng chiếc limousine của Tổng thống Mỹ gần như hoàn toàn khác mọi chiếc xe đang có trên thị trường, ngay cả mui xe, logo Cadillac cũng khác so với những chiếc xe khác.


Cho đến nay đã có 12 chiếc Cadillac “The Beast” được chế tạo bởi Bộ phận phát triển và chế tạo xe đặc biệt của GM ở Detroit. Chiếc xe được môt số đại lý bán xe mô là là một “chiếc xe trông giống như một chiếc limousine, và mọi người sẽ rất thích được lái nó.”


Một trong những nhược điểm “không thể khắc phục” của “The Beast” là chiếc xe tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu, theo thông tin được Worldcarfans đăng tải, “The Beast” cần tới 63,5 lít nhiên liệu để đi được 100 km. Lý do giải thích cho mức tiêu thụ nhiên liệu kinh hoàng này là trọng lượng khoảng 6.800 kg.



Siêu limousine của Tổng thống Mỹ "mắc cạn" trong chuyến thăm Ireland



Chi phí để chế tạo một chiếc Cadillac “The Beast” là khoảng 1,5 triệu USD, chiếc xe được trang bị một lớp giáp chống đạn vô cùng an toàn, và chính lớp giáp chống đạn này khiến chiếc xe trở lên quá nặng như vậy.


Bình nhiên liệu của Cadillac “The Beast” cũng được bọc thép, và bọc xung quanh trong bọt đặc biệt để bảo vệ chống vỡ trong trường hợp bị tai nạn hoặc gặp các cuộc tấn công bằng súng nhỏ. Trên xe có một hệ thống chữa cháy mini, một hệ thống khóa với cơ chế khóa đặc biệt, bộ lưới tản nhiệt có lắp rất nhiều camera, trong đó có camera quan sát ban đêm, một bộ áo giáp được bao bọc bởi sợi thủy tinh có thể tháo rời…


Động cơ V8 của “The Beast” được bảo vệ đặc biệt để có thể chống lại các cuộc tấn công bằng hầu hết các loại súng, lựu đạn… Cabin của “The Beast” có thể bảo vệ tổng thống ngay cả khi bị tấn công bằng súng phóng lựu, tên lửa chống tăng loại nhỏ, các loại vũ khí hóa học… Bên cạnh đó bên trong xe còn có điện thoại kết nối vệ tinh đã được mã hóa, một hệ thống video tương tác đặc biệt.


Lớp giáp bằng thép và carbon-ceramic ở cửa khiến cho chiều dày cửa xe lên tới khoảng hơn 20 cm, các tấm kính chống đạn xung xe có chiều dày khoảng 12,7 cm. Tất cả những điều này nhằm bảo vệ tốt nhất cho chủ nhân của Nhà trắng.

 

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 1

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 2

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 3

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 4

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 5

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 6

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 7

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 8

Lộ chi tiết “siêu limousine” của Tổng thống Obama 9




Cadillac, Cadillac The Beast, limousine, Cadillac Presidential Limousine, Xe bọc thép, xe tổng thống, tổng thống obama, Tổng thống Mỹ